В целом же средний артиллерийский тягач АТ-С первого послевоенного поколения сыграл большую роль в механизации тяги артиллерии нашей армии в 50-60-е годы. Тактико-техническая характеристика артиллерийского тягача АТ-С..
АТ-С машина пенного тушения. Пожарная машина пенного тушения на гусеничном шасси артиллерийского тягача АТ-С модели 712. Один из самых . Так, хорошо зарекомендовавшая себя их надежная ходовая часть с опорными катками большого диаметра, с индивидуальной подвеской, широкими траками гусеничных цепей преобразила облик следующего тяжелого артиллерийского тягача АТ-42.. .Особенности эксплуатации тягача 6. Противопожарные требования и правила техники безопасности 7. Указания по смазке механизмов тягача 8. Таблица смазки тягача АТ-Т 9. Перечень основных конструктивных изменений, введенных на тягачи в 1960-1966 гг.
Тяжелый артиллерийский тягач АТ- Т. Просмотров. 5. 41. А. Протасов. История создания артиллерийского тягача АТ- Т (изделие «4. Он был спроектирован, разработан и изготовлен на Харьковском машиностроительном заводе им.
Малышева под руководством известного советского танкостроителя А. А. Морозова, а серийное производство началось в 1. Это был первый послевоенный быстроходный тяжелый гусеничный тягач, предназначенный для буксировки прицепов (артиллерийских систем) массой до 2. Вооруженных Силах. Тягач АТ- Т и сегодня продолжает нести службу в частях Российской армии, помогает жить и работать геологам, газовикам и нефтяникам Сибири и Крайнего Севера. Капотного типа четырехместная двухдверная кабина тягача заимствована от грузового автомобиля ЗИС- 1.
Кабина оснащена системой отопления и вентиляции, стеклоочистителями, солнцезащитными козырьками, резиновым ковриком и другим имуществом. Для нее характерен высокий уровень вибраций и шума, поэтому в экипировку механика- водителя входит танковый шлемофон. Грузовая металлическая сварная платформа — с тентом, ровным полом и лючками в полу для доступа к лебедке, откидным задним бортом и рядами сидений (вдоль или поперек бортов), на которых можно разместить 1. Грузоподъемность платформы — 5. Тягач АТ- Т. В передней части тягача под кабиной продольно маховиком вперед установлен 1. В- 4. 01 жидкостного охлаждения мощностью 3. Вт (4. 15 л. с.) при 1.
- АТ -Т (изделие «401»; аббр. АТ — артиллерийский тягач, Т — тяжёлый) — тяжёлый артиллерийский гусеничный неплавающий тягач высокой.
- Руководство по ремонту * Руководство по ремонту револьвера Наган и пистолета ТТ * The Nagant revolver Model 1895 - Historic Details * Артиллерийские тягачи АТ-Л, АТ-С, АТ-Т, Ворошиловец.
- . ТЯЖЕЛЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ТЯГАЧ АТ-Т. Суханов Дмитрий. SubscribeSubscribedUnsubscribe 11. Loading. Loading. Working.
Двигатель отличался неплохой надежностью и экономичностью для послевоенного времени и работал на недорогом и недефицитном, менее опасном в пожарном отношении, чем автомобильный бензин, дизельном топливе, средний удельный расход которого составлял 2. Вт•ч (1. 70 г/л. с.•ч). Запуск двигателя дублированный — с помощью электрического стартера мощностью 1. Вт (1. 5 л. с.) или сжатым воздухом (резервной системой). Для облегчения пуска зимой установлен котел подогрева форсуночного типа.
Сухая масса двигателя сравнительно небольшая — 8. Уместно заметить, что у этого двигателя был известный прототип — модификация хорошо зарекомендовавшего себя танкового дизеля типа В- 2, которым оснащали в предвоенное и военное время средние и тяжелые танки Т- 3. КВ и ИС. Для танковых двигателей этого периода характерен ограниченный ресурс — 2. При низких уровнях запыленности ресурс увеличивается в несколько раз. Причина большого расхода масла на угар кроется в недостаточном совершенстве и конструкции поршневой группы, и материалов и технологий, по которым изготавливали ее детали. Продольный разрез тягача АТ- Т. Механическая трансмиссия тягача состоит из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), пятиступенчатой коробки передач с синхронизаторами на 3- й,4- й и 5- й передачах и отбором мощности к лебедке, двух двухступенчатых планетарных механизмов поворота и двух одноступенчатых бортовых передач.
Применение двухступенчатых планетарных механизмов поворота значительно облегчало управление машиной при маневрировании и обеспечивало минимальный радиус поворота на месте, равный ширине колеи машины — 2,6. Пятикатковый гусеничный движитель тягача по каждому борту состоит из мелкозвенчатой гусеничной цепи цевочного зацепления с открытым шарниром, пяти сдвоенных опорных катков большого диаметра 8. Гусеничная цепь состоит из 9. Траки из стали ЛГ- 1. Пальцы, соединяющие траки, фиксируются головкой и расклепкой на концах.
Ресурс гусеничной цепи также небольшой — примерно 6 тыс. км. Путепрокладчик БАТ- М на базе изделия «4. МУ». Подвеска независимая торсионная, с поперечным расположением торсионных валов над днищем корпуса тягача.
Амортизаторы на передних и задних узлах не устанавливали. Подвеска обеспечивает тягачу возможность движения по грунтовым дорогам и шоссе с неплохой скоростью — 1. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 2. В и с отрицательными выводами зажимов источников и потребителей энергии на корпус. В качестве источников питания применены генератор постоянного тока Г- 5.
Средний артиллерийский тягач АТ-С под заводским обозначением 712 создан БНК (Бюро новых конструкций) Челябинского тракторного завода ( ЧТЗ) в. Пожарная машина пенного тушения на гусеничном шасси артиллерийского тягача АТ-С модели 712. Но в СССР помимо армии, гусеничные артиллерийские тягачи широко использовались гражданскими организациями, чья деятельность связана с перевозками и буксировкой. ТЯЖЕЛЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ТЯГАЧ АТ -Т. Суханов Дмитрий. Subscribe SubscribedUnsubscribe 11. Loading Loading Working.
Вт (2,0. 3 л. с.) и четыре стартерных 1. АКБ- 6 СТЭН- 1. 40. М, соединенных последовательно- параллельно. Проходимость тягача на местности достаточно хорошая для его типа. Он может преодолевать с полной нагрузкой на сухом твердом грунте подъем крутизной 3. Среднее удельное давление на грунт невелико — не более 0,0. МПа (0,6. 5 кгс/см.
Клиренс — 4. 25 мм, что позволяет тягачу двигаться за танковой колонной по разбитой грунтовой дороге с глубокой колеей, не садясь днищем на грунт. По этому показателю тягач даже превосходит танк Т- 3. Запас хода по топливу большой — 7. Массогабаритные показатели тягача были сравнительно скромные: 2.
Они позволяют двигаться по деревянным мостам в сельской местности, легко вписываться в складки местности (маскироваться) и в габарит подвижного состава железных дорог 0. ВМ (ГОСТ9. 23. 8—8. Арктический вездеход, изделие «4. А». Тягач оснащен лебедкой с тяговым усилием на крюке 2. Н (2. 5 тс) и рабочей длиной троса 1. Шестеренчатый редуктор лебедки приводит в действие барабан с тросом, тросоукладчик, тяговые ролики, разгружавшие ее трос, уложенный на барабане, от усилия вытаскивания машины, защищающий от перегрузок механизм и тормоз, удерживающий вытаскиваемую машину на месте при внезапной остановке лебедки. Лебедка расположена под настилом пола платформы и приводится от трансмиссии тягача.
Длина троса позволяет использовать тягач для наведения пролетов разборных мостов на опоры. Тягач неоднократно модифицировали, расширяя его технические возможности и области применения в Вооруженных Силах и в народном хозяйстве. На его базе спроектированы и изготовлены тяжелые гусеничные тягачи ТГ и ТГ- 2, входившие в состав эвакуационного взвода, народно- хозяйственный тягач «Пингвин» с кузовом типа фургон, успешно применявшийся советскими учеными в Антарктиде.
Мощный тягач высокой проходимости с большой полезной площадью за кабиной стал базой для целого семейства оригинальных инженерных машин — путепрокладчика, быстроходной траншейной и котлованной машин. Тягач АТ- Т выпускали до 1. МТ- Т.«Основные Средства» №9/2.
АТС 7. 12 (с фото) - Списанная военная техника: Продажа.